沖縄で越冬(南大東島編) season1 2026-1-10

2026-1-10

6時5分に起きました。
天気は晴れです。

朝ご飯はこんな感じです。
今日の朝ご飯は昨日に続き白ご飯を食べずです。
パンは相変わらず旨かったです！

午前の作業はバガス運搬です。

モニターでバガス積み込みの状況を確認です。
モニターがあるといいです！

今日はここにバガスを積み下ろしていきます。

モニターで積み下ろしを見ます。
普通はダンプする荷台に乗れないので、普通では見れない景色です。
素晴らしいです！

午後の作業はバガス運搬と洗車です。
午前も午後もレンジャー206でバガスを運搬です。

午後もモニターで確認です！

バガスを積んだ時に重量を測るのですが、車幅ギリギリなところで測ります。
毎回ここに入る時にちょっと慎重になります。
僕の場合、いつも左側がギリギリになっています。
まだポールに当たってないと思うので、なんとかいけているという感じでしょう！

洗車のために、まずはエアーでバガスを吹き飛ばします。
コンプレッサーのサイズがデカすぎです！

エアーで吹き飛ばします。
製糖工場と言えばエアーです！

レンジャー2台・メルツ1台の3台でのバガス運搬して、ホイールローダーで押してもらって、15時くらいまでやって、こんな感じになりました。
この写真は今日のサムネになるだろうと思い、同じ写真を何枚か撮影してました。
普段は1枚しか撮ってません。

洗車です。

洗車して、こんな感じになりました。
今日のバックヤード班は５つの部門に分かれていました。
バガス運搬班・糖蜜散布班・ホイールローダー班・補植班・洗カン水班の5つです。
バックヤード班のリーダーの方はプレイングマネージャーで、自分でも現場に出て仕事をします。
5つの班があるので、リーダー一人では管理しきれない感じがあります。
今のバックヤード班のメンバーの方々の過去の仕事を聞いたところ一人親方みたいな人がほとんどで、チームでの仕事という感じはやってなさそうでした。
そうなると、チームでの仕事を結構やっている僕が中間管理職的な役割になってしまいます。
メンバーからの情報をリーダーに伝えて、リーダーからの指示を聞いて、必要であればメンバーに伝えます。
今回のメンバーは年齢層が高くて、僕が一番下です。
なので、一番下っ端だからこそ、全員の情報を集めて、リーダーに伝えていくという感じです。
下っ端が一番動かないとです！
コミュニケーションさえ取れれば、現場は動いていくので、やはり、仕事はコミュニケーションが全てだと思った次第です！
『仕事はコミュニケーションが全てだと思うけど、どう思う？』と、天秤AIに投げかけてみました。

『「仕事はコミュニケーションが全てだ」という考え方は、コミュニケーションの重要性を強調する上で有益ですが、他の要素の重要性を無視すべきではありません。仕事の成功には、コミュニケーション能力だけでなく、専門知識・スキル、問題解決能力、創造性、倫理観など、様々な要素が不可欠です。また、コミュニケーションの質にも注意し、一方的な情報伝達や誤解を招く表現、攻撃的な態度を避けることが重要です。過度なコミュニケーションは、情報過多や会議の乱立、コミュニケーション疲れを引き起こす可能性があるため、適切なバランスを保つことが大切です。
要するに、コミュニケーションは仕事の成功に不可欠な要素ですが、全てではありません。他の要素とのバランスを取りながら、質の高いコミュニケーションを心がけることが重要です。』

『「仕事はコミュニケーションが全て」というのは、大いに同意しますが、厳密には「全ての基盤」です。コミュニケーションが9割を決めるほど重要ですが、スキルや実行力が伴わないと機能しません。』

『仕事において、「コミュニケーションは成功の鍵」です。良いコミュニケーションがあれば、誤解やトラブルを減らし、協力やイノベーションを促進します。ただし、それだけではなく、技術や努力も並行して重要です。』

という回答が返ってきました。
AI凄すぎです！
『コミュニケーションは全ての基盤』という言葉には納得せざる負えませんでした！
仕事は報告・連絡・相談のホウレンソウが出来ていれば、ほぼ出来ると思います。
あとは、技術や閃きが必要ですが、それさえ持っていれば、大体のことはホウレンソウで片付くはずだと、今日思った次第でした。
あと、現在の状況の現状把握による未来読みですね。
メンバーが知らない情報があれば、それをメンバーに伝えて、対応してもらうという感じです。
今日は、洗車であと2台来るということを他のメンバーは分かっていなかったので、その情報をメンバーに伝えて、早めに洗車を切り上げてもらうようにしました。
そのお陰で、あとの2台が時間内に何とか間に合ったと思います！
そんな感じで、今日の作業はバガス運搬と洗車でした。
こういうメンバーがガチャになるような時にはそれぞれの過去の仕事を聞いています。
今までは過去の仕事を聞いて「そうなんですねぇー」と思っていましたが、「過去の仕事を聞くことで、『組織で働いたことがあるか』『人に指示をしたことがあるか』を把握しているんだろうなぁー」と、そう思った次第です。
日本の仕事の場合、一人でやるということが多いっぽそうなので、人に頼るということが出来ない人が多いっぽいです。
今回のメンバーは平均50歳くらいのメンバーだと思うので、色々経験してらっしゃるので、それぞれ余裕で一人で出来はります。
ただ、指示がないと動けないので、指示が無くなる時に停滞してしまいます。
なので、リーダーがプレイングマネジャー的でプレイングの状態に入っていると指示できなくなるので、その時に僕が中間管理職として動いていく未来が見えました。
60代だろうリーダーの方と電話で「はい。はい」で終わるような感じになっていて、上司と部下の緊張具合がない状況になってきてます。
僕はリーダーの方を尊敬しているので、敬っていますが、「失礼します！」的な感じではもうない感じです。
沖縄の方だからこそそうなるのかもです。
多分、現場の中間管理職になる未来が見えるので、頑張って行きたいと思います。